Bi tevlêbûna YEyê ya pîşesaziya deryayî di Sîstema Bazirganiya Emisyonê (EU ETS) de, Maersk di 12ê Tîrmehê de gotarek li ser malpera xwe ya fermî weşand, bi şîroveya herî dawî ya vê yekê, bi hêviya ku ji xerîdarên xwe re bibe alîkar ku pêşkeftinên herî dawîn ên Yekîtiya Ewropî baştir fam bikin. qanûnên têkildar.Madeya xav a kasa kaxezê

Parlamentoya Ewropî sê pêşnûme qanûnên sereke di nav de ETSO ya EU-yê di 22-ê Hezîrana 2022-an de derbas dike, Parlamentoya Ewropî deng da ku sê pêşnûme qanûnên bingehîn ên avhewa (Fit for 55) ku di 14-ê Tîrmeha 2021-an de ji hêla Komîsyona Ewropî ve hatî pêşniyar kirin qebûl bike Helwestên pêşnûmeyê ev in: revîzyona Pergala Bazirganiya Emisyonê ya Yekîtiya Ewropî (EU ETS), rêziknameyên li ser damezrandina mekanîzmaya verastkirina sînorê karbonê (CBAM) û rêziknameyên li ser damezrandina fona avhewa ya civakî.

Ji bo pîşesaziya deryayî, revîzyonên sereke wiha ne: Pîşesaziya deryayî dê ji 1-ê Rêbendana 2024-an û vir ve di nav ETS-ya YE-yê de cih bigire, bêyî heyama veguhêz;ew ê ji bo keştiyên 5000GT û jortir berî dawiya 2026-an were sepandin, û dê ji 1-ê Rêbendana 2027-an pê ve di keştiyên 400GT û jor de cih bigire;Berî 31ê Kanûna Pêşîn, 2024, Komîsyona Ewropî divê bandora gazên serayê yên ji bilî CO2, metan û nîtrosoksîtê û pariyên ku ji keştiyên ketin û derketina benderên welatên endamên Yekîtiya Ewropî derdixin li ser avhewaya cîhanî binirxîne û pêşniyarên qanûnî bike. wan wek guncaw;Heya 31ê Kanûna Pêşîn, 2026, EU ETS tenê 50% ji belavbûna firînên li derveyî YE vedigire.Sêwirana fanek kasa #paper

Ji 1ê Rêbendana 2027an pê ve, ji sedî 100 emeliyetên ji hemî sektorên firînê yên li hundur û derveyî YEyê tê de heye.Tenê welatên ne-Ewropî dikarin di bin hin mercan de ji% 50 kêm bikin, wek mînak mekanîzmayên bihayê karbonê yên wekhev ên EU ETS, hin welatên kêm pêşkeftî an welatên girava piçûk;bi tevahî ji bo keştiyên ku dûrahiya wan di navbera benderên Yekîtiya Ewropî û benderên ne-Ewropî de kêmtir e derbas dibe. Daxistina li devera 300-mîlên deryayî, ango ji bo avêtina vê beşa seferê, 100% ji kotayê hewce dike;berî 31ê Kanûna Pêşîn, 2029, ji bo keştiyên pola qeşayê an keştiyên ku di şert û mercên qeşayê de digerin, an keştiyên di her du mercan de, pargîdaniyên barkêşiyê dikarin hejmara kotayên ku bêne paqij kirin kêm bikin.Ji sala 2030-an pê ve, 100% ji emelên pejirandî dê were dayîn;"Fona Ocean" dê were damezrandin, û 75% ji dahata mezadê ya kotaya pîşesaziya deryayî dê were veguheztin bo Fona Ocean, ku dê bi taybetî ji bo veguherîna enerjiyê ya pîşesaziya deryayî were bikar anîn;heke ew ji hêla sazîyên din ve ji xeynî pargîdaniyên barkêşiyê ve were bikar anîn. Ew sazî di dawiyê de ji kirîna sotemeniyê an xebata keştiyan li gorî peymana peymanê berpirsiyar e, û sazî berpirsiyar e ji dayîna lêçûnên bicihanîna berpirsiyariyên vê Rêbernameyê li gorî peymana peymanê;heke IMO pîvana bazara gerdûnî qebûl bike, Komîsyona Ewropî îhtîmala hevrêziyê bi wê re difikire;Rêziknameya MRV-ê biguhezînin da ku emîsyonên CO2, metan û oksîdê nîtros veşêrin.Çêkerên fanoyên kasa #paper

Bi taybetî, Parlamentoya Ewropayê di pêşniyara Komîsyona Ewropî de guhertinên girîng kir.Ya herî berbiçav, emîsyonên ji rêyên li herêmên ne-Yekîtiya Yekîtiya Ewropî ji sedî 100% ji 50% tê de hene.Di pêşnûmeya bingehîn de, rêyên di hundurê Yekîtiya Ewropî de 100% di nav de bûn, di heman demê de rêyên ji benderên Yekîtiya Ewropî berbi benderên li derveyî YE tenê 50% ji gazên ji tevahî rêyê vedihewînin.Piştî vê verastkirinê, ev ê hîn jî heya 2027-an be, lê ji 1-ê Rêbendana 2027-an pê ve, rêyên ku benderên derveyî Ewropî jî tevdigerin dê bi tevahî di nav ETS-ya YE de bin.Ev yek bandora EU ETS li derveyî Ewropayê pir zêde dike.Armanc ev e ku meriv lêçûnên gazên serayê yên din kêm bike, ku bi xwezayî dê bandorek li ser lêçûnên veguhastinê bike ji ber ku lêçûnên lihevhatinê zêde dibin.Wekî din, guhertoya Parlementoya Ewropî heyama qonaxê betal kir, û ji 1ê Çileya 2023-an pê ve, dê mekanîzmayek verastkirina sînorê karbonê were damezrandin da ku pêşî li kêmasiyan bigire û welatên ne-YE-yê teşwîq bike da ku emîsyonên karbonê kêm bikin.Bi rastî, YE ETS li benderên ku ji sedî 60% zêdetir veguheztinê di nav 300 mîlên deryayî de tê sepandin.Ev tê vê wateyê ku lêçûnên barkirinê li benderên transît ên ku van pîvanan bicîh tînin jî dibe ku zêde bibin.Bi erênî, baca karbonê ya li ser barkirinê dê ne tenê ji bo belavkirina karbondîoksîtê derbas bibe, lê di heman demê de dê belavbûna metan û oksîtê nîtros jî bigire nav xwe.Digel ku ev dibe ku di vê gavê de bandorek hindik li ser lêçûn bike, ew îşaretek girîng dişîne da ku di pêşerojê de karanîna sotemeniyên nûjen teşwîq bike.

Di 29-ê Hezîrana 2022-an de, Encûmena Yekîtiya Ewropî guhertoya xwe ya qanûnên EU ETS pejirand.Divê were zanîn ku her çend metnên qanûnî yên her sê qanûnên jorîn hêj nehatine qedandin jî, derbaskirina qanûnên Parlamentoya Ewropî vê carê tê wê wateyê ku Parlamentoya YE metna "xwendina yekem" a Sîstema Bazirganiya Emisyonê ya Yekîtiya Ewropî (YE) ava kiriye. ETS) piştî revîzyonê.Li gorî pêvajoya asayî ya qanûnî, paşê Komîsyona Ewropî, Parlamentoya Ewropî û Encûmena Ewropî dê bikevin nav "danûstendinên sê alî" da ku bigihîjin lihevkirinek û qanûn bikeve meriyetê.
Maersk li bendê ye ku baca karbonê ya Yekîtiya Ewropî (EUA) bi qasî 90 euro be.Ji ber ku guhertoya Parlementoya Ewropî ya pêşnûmeya ETS ya Yekîtiya Ewropî betal kir heyama karanîna qonax, ku hewce dike ku dravdana 100% ji emelên pejirandî û belavbûna CO2, metan û nîtrosoksîtê vegirt, pargîdaniyên xetê berpirsiyariya kirîna yarmetiyan wekî Yek dîtin. ji sedî sed pabendbûna.Pêşkêşkerên fanên kasa #paper

Maersk got ku ev ji xerîdarên xwe re tê vê wateyê ku lihevhatina bi EU ETS dikare biha be, ji ber vê yekê ew ê bê guman bandorê li lêçûnên barkirinê bike.Tê çaverêkirin ku guheztina EUA-yên EUA-yên ku di EU ETS-ê de têne bazirganî kirin zêde bibe her ku qanûnên nûvekirî ketin meriyetê.Ji bo ku şefafiya pêwîst peyda bike, Maersk plan dike ku ji çaryeka yekem a 2023-an ve van xercan wekî berdêlên veqetandî yên veqetandî derman bike.

Bi taybetî, li gorî hesabên Maersk, tê pêşbînîkirin ku li ser rêça ji bakurê Ewrûpayê berbi Dewletên Yekbûyî ve li ser konteynerê 184 euro û li ser heman rêyê ji her konteynerê referê 276 euro lê zêde bike.Rêwiyên bi lêçûnên herî zêde ji Perava Rojavayê Amerîkaya Başûr berbi Ewrûpayê ne, ku bi rêzê ve 213 EUR û 319 EUR ji bo konteynir û referê lê zêde ne.Ji Rojhilata Dûr heya Ewrûpayê, tê payîn ku lêçûn ji bo her konteynir û referê bi rêzê 170 û 255 EUR be.Ji Nordic heya Rojhilata Dûr, lêçûn tê payîn ku bi rêzê ji her konteynir û referê 99 EUR û 149 EUR be.Ji Rojhilata Navîn heya Bakurê Ewrûpayê, tê payîn ku lêçûn ji bo her konteynir û referê bi rêzê 106 û 159 € be.Lîsteya bihayê fanên kasa #paper

Wekî din, ji bo ku Parlamentoya Ewropî YE ETS û sê pêşnûme qanûnên din ên sereke derbas bike, Encumena Keştiya Cîhanê (WSC) got ku piştî ku Parlamena Ewropî pêşnûmeya ETS ya YE pejirand, ev tê wê wateyê ku YE "Yekemîn ETS YE" ava kiriye. xwendin” nivîs.WSC bang li Komîsyona Ewropî, Parlementoya Ewropî û Encûmena Ewropî dike ku di "danûstandinên sêalî" yên paşerojê de bi hev re bixebitin da ku piştrast bikin ku ETS YE ji bo dekarbonîzekirina barkirinê îşaretên bazarê yên rast dişîne.Bi taybetî, WSC du fikarên girîng diyar kir.Ji aliyekî ve, WSC di wê baweriyê de ye ku di helwesta Parlamentoya Yekîtiya Ewropî de li ser "mijara berpirsiyariyê" valahiyek heye, ku dibêje ku divê xwediyê keştiyê bi peymanên mecbûrî neyê parastin ku lêçûn ji operatorê re derbas bike, lê hêvî dike ku A peymana parvekirina lêçûn di navbera operatorê keştiyê, kargêr û xwedan bi xwe de tê danûstandin.Ji aliyê din ve, WSC bang li Parlamentoya Ewropî kir ku di derbarê FuelEU Maritime de helwestek lezgîn bigire, û tekez kir ku FuelEU Maritime ji bo siyasetmedarên Yekîtiya Ewropî girîng e ku bigihîjin armancên xwe yên avhewa û bêkarbonîzekirina barkêşiyê.Faneya kaxezê, kasa kaxezê ya xav, pelika kaxezê ya pêçandî - Dihui (nndhpaper.com)